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进口汽车关税降低,自主品牌将何去何从?

随着近期中美经贸谈判的尘埃落定,中国正式宣布将对进口汽车及进口汽车零部件进行减税。一石激起千层浪,国内汽车品牌本来就面临着发达国家汽车厂家的技术和品牌优势,此次进口车降税,岂不是对国产品牌雪上加霜(不要忘记前不久的购置税减免取消以及新能源汽车国家补贴放缓)。面对这样的势头,国产品牌将会如何接招度过危机?

进口汽车关税降低,自主品牌将何去何从?

进口汽车关税下调

自从中国汽车工业开启引进外资办厂以来,本着以市场换技术的愿景,汽车工业蓬勃发展,截止2018年汽车产销量已经连续九年世界第一。然而,以市场换技术这么多年,各大厂商赚得是盆满钵满,但是国产品牌仍然提不上台面,除了紧凑型SUV以外所有细分车型的市场都是合资品牌或者进口品牌的舞台,国产品牌在夹缝中求发展。国产品牌能够在紧凑型SUV实现异军突起,不是因为车做的质量有多好,只是因为价格。以近些年来累计销量销量最好的SUV为例,国产品牌的长城哈弗H6和上汽大众的途观,前者落地价大概十三四万,后者落地价近二十万。而且哈弗H6的配置方面还更胜一筹。之所以国产品牌SUV销量火爆,根本原因还是因为中国市场普遍认同SUV这一车型,同时消费区间都是在十五万以下,说到底,还是因为买不起合资品牌的SUV。在紧凑型轿车方面,国产品牌就没有这样的实力了,南北大众,南北丰田,南北本田,占据了紧凑型轿车的大片江山,为什么,刚需族买得起!作为中国汽车行业的领导者,上汽、一汽、东风、广汽。四大厂商,在做合资车的同时,也在大力开发自己的自主品牌。上汽荣威,一汽奔腾,东风风行、景逸、广汽传祺。这四大厂商在赚大钱的同时,有没有真正地吸收到外资品牌的技术和经验?从他们的自主车型的表现来看,是令我们失望的。(看到这里可能会有人说GS4卖得那么好,这一例子其实在前面已经解释,再次也不再做过多解释。)

进口汽车关税降低,自主品牌将何去何从?

中国汽车产销量已连续九年世界第一

也许会有人说,怎么不提吉利、比亚迪、奇瑞这三大自主品牌。说到底,还是因为同样的原因,价格和配置。总体说来,中国汽车工业走这条以市场换技术的路走了近二十年,至今仍然看不到一款上得了台面的B级车,只能说是汽车大国,说不上是汽车强国。

近些年来,随着能源问题和环保问题逐渐被人们所重视,新能源汽车进入了人们的眼球,国家也投入了巨大的扶持。的确,在传统汽车领域,实现赶超确实是困难重重。首先,汽车作为一个高价值的消费品,不可能像家电一样轻易更换,生命使用周期长,再次消费往往是多年后的事情。再次,汽车的消费主体为个人,不可能像高铁那样通过国家意志强制引导。汽车的关键部件发动机和底盘(从专业汽车技术的角度来说,变速箱是底盘的一部分)涉及到机械,材料学,这正是我们国家工业的弱项。而且这些领域的追赶,是相当不易的。机械和材料领域必须要有上百年的工业发展积淀,才能占据行业制高点。不光是汽车发动机,航空发动机也一样如此。这也是为什么世界汽车强国依旧还是德日美等传统西方制造业大国。人家在19世纪末期就已经开始了大规模的工业化进程,而中国那时候还是处于半殖民地半封建社会,直到建国后经过二十年的艰苦奋斗才有了最为基础的工业家底。虽然在传统汽车领域无法实现赶超,但是新能源汽车领域,中国正在弯道超车。有的人可能觉得我这又是盲目自信了,觉得特斯拉秒杀中国的新能源汽车。但我要说的是,如果比亚迪造出比特斯拉性能更好的车,五十万一辆,你肯买么?因为传统汽车领域的失败,用惯性思维看待国产品牌在新能源汽车领域的成就是愚蠢的。因为,国产品牌的技术沉淀已经相当丰富,并且有比西方国家更多的话语权。可能有人多人不知道,比亚迪是做电池起家的,早年还给当时如日中天的诺基亚供应电池。如今的比亚迪不光是一家汽车公司,更是一家顶级的电池供应商。在新能源汽车领域,中国自主品牌真的可以说是已经弯道超车。

进口汽车关税降低,自主品牌将何去何从?

极致的发动机技术是日本得以成为世界汽车强国的根基

近两年来,国内频频发生新能源汽车领域违规骗取补贴事件,据悉,近千亿补贴换来的是70万的年销量。这令我们感到唏嘘不已。的确,目前在新能源汽车领域确实存在盲目投资,摊大饼的现象。现今新能源汽车主要有三大方向:混合动力、纯电动汽车、燃料电池汽车。其中混合动力汽车作为传统汽车与电动汽车过燃料电池汽车之间的过渡阶段。纯电动汽车的发展受限与续航里程短、充电时间长、充电便捷性差、能量密度高等缺陷,而始终未能极大地走入千家万户。而燃料电池汽车,受制于燃料电池催化剂的技术突破(目前的催化剂为贵金属,成本过于昂贵)、燃料的运输储存以及网点的覆盖。世界汽车强国主要在纯电动汽车方面发力,只有日本对燃料电池汽车情有独钟。两种方式究竟哪一种能得到推广,就要看哪种方式能够率先突破技术瓶颈抢先占据市场。

进口汽车关税降低,自主品牌将何去何从?

氢燃料电池汽车示意图

近期进口汽车减税,进口汽车裸车价及购置税双双下降,引起汽车市场剧烈震荡。受价格影响,合资品牌也加大了优惠力度,这对于刚刚在新能源汽车领域断奶的自主品牌来说,无异于是雪上加霜。不过,重压之下必有更大的动力,这次更能倒逼自主品牌加快自主研发的进程,加大投入,不要继续做一条喂不熟的中山狼。被国家补贴和市场养得盆满钵满,是时候发力了!

 

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